Un mineral cu orice alt nume
O rocă din spațiu i-a ajutat pe cercetători să descrie un mineral comun găsit pe Pământ. În „Un nume pentru cel mai abundent mineral de pe Pământ” (SN: 1/10/15, str. 4), Thomas Sumner a explicat că forma de silicat de fier de magneziu care reprezintă mai mult de o treime din volumul planetei este acum numită oficial bridgmanit.
Impactul meteoritului care a forjat primul eșantion de bridgmanit natural a generat presiuni care au ajuns la 180.000 de kilograme, aproximativ greutatea unei balene albastre, pe centimetru pătrat. „Această comparație mi-a făcut imediat mintea plictisită să rătăcească pentru alte comparații.” Jim Stars a scris. Cititorii care caută o altă analogie ar putea spune că presiunile create de impact au egalat greutatea a 360.000 de veverițe cenușii sau 1.384.615 chipmunks pe centimetru pătrat, a raportat el.
Titluri Știri științifice, în căsuța dvs. de e-mail
Titluri și rezumate ale celor mai recente articole Știri științifice, livrate în căsuța dvs. de e-mail în fiecare joi.
multumim pentru inregistrare!
A apărut o problemă la înregistrarea dvs.
„Cum este posibil ca oamenii de știință să fi avut idee că există un astfel de lucru ca bridgmanit, dacă nu ar fi văzut sau examinat niciodată o bucată din el?” a întrebat Carolyn Bredenberg într-un e-mail.
Bridgmanitul poate fi sigilat la sute de kilometri sub pământ, dar, din fericire, natura oferă o modalitate de a studia măruntaiele Pământului, Sumner explică. Cutremurele puternice trimit vibrații prin planetă. Pe măsură ce aceste valuri călătoresc prin regiuni cu densități diferite și alte proprietăți, își schimbă ușor viteza. Urmărind multe cutremure în stațiile seismice, oamenii de știință au confirmat existența abundentului mineral și unele dintre proprietățile sale.
Oamenii de știință au creat, de asemenea, versiuni sintetice de bridgmanit la temperaturi și presiuni extreme în laboratoare, deși Asociația Mineralogică Internațională nu consideră mineralele artificiale demne de a fi numite.
Facem metan în oraș
Orașele dens populate găzduiesc o cantitate surprinzătoare de animale sălbatice, așa cum Kate Baggaley raportat în „Junglea de beton” (SN: 1/10/15, str. 18). Furnicile, ciupercile, liliecii și chiar coioții pot prospera în zonele urbane, împărțind spațiul cu milioane de vecini umani.
Abonați-vă la Știri științifice
Primiți jurnalism științific excelent, de la cea mai de încredere sursă, livrat la ușa dumneavoastră.
Unii rezidenți non-umani efectuează servicii utile, cum ar fi înghițirea alimentelor scăpate care altfel ar fi aruncate în haldele de gunoi, mucegaiul și eliberarea metanului de gaz cu efect de seră. „Dar metanul nu se produce în cele din urmă atunci când acele animale, sau cele care le mănâncă, se descompun?” a întrebat Bruce Novak. „Există o diferență netă?”
Când descompunerea are loc în locuri fără oxigen – cum ar fi atunci când deșeurile alimentare sunt îngropate adânc în gropile de gunoi – se produce metan, Baggaley spune. Dar când organismele vii mor în aer liber, corpurile lor se descompun pe pământ sau în primii câțiva centimetri de sol. Cu mult oxigen în jur, descompunerea eliberează vapori de apă și dioxid de carbon, care sunt gaze cu efect de seră mai puțin puternice decât metanul.
Examinând matematica mafiei
Cercetătorii au descoperit modele în comportamentul aparent imprevizibil al mulțimilor. Andrew Grant a descris o nouă simulare care ia în considerare modul în care oamenii anticipează și evită coliziunile în „Math depicts pieton behavior” (SN: 1/10/15, str. 15).
Cititorii sunt familiarizați cu problemele de navigare într-o mulțime de oameni. „Găsesc că mulți oameni pur și simplu nu respectă regula „ține la dreapta când treci”. Telefoanele sunt motivul principal, cred”, a scris comentatorul Stimulator4. Există întotdeauna valori aberante în date, a remarcat Ian McLaughlin. „Cred că acolo intervin pietonii tăi nonconformişti. Cred că majoritatea oamenilor respectă regulile generale ale limbajului corpului atunci când sunt în grupuri mari.”
Norb Baumann ar dori să vadă simulări cu mai mult decât doar comportamentul pietonilor. „Am vizitat recent [Ho Chi Minh City] și [seen] Nenumăratele motociclete din tot orașul, m-am gândit cum se evită una pe alta. Mă derută cum se împletesc unul în jurul celuilalt fără accidente frecvente. Rezolvarea acestui mister ar fi o adevărată provocare pentru un model de mișcare a motocicletei!”